CP4-pump-haveri – symptom, orsak och åtgärd

Snabbsvar

Vid totalt CP4-haveri sprids metallspån från pumpens kamföljare in i hela högtryckssidan. Då räcker INTE pumpbyte – samtliga spridare, rail, högtrycks- och returrör, samt bränsletank och lågtryckspump måste bytas eller noggrant rengöras. Total kostnad: 60 000–150 000 kr beroende på modell.

Vad är CP4?

Bosch CP4 är en kostnadseffektiv 1- eller 2-cylindrig högtryckspump som ersatte CP3 från ca 2008. Sitter på VW Group (2.0 TDI EA189/EA288), BMW (N47/N57), Ford Powerstroke 6.7, Mercedes OM651 m.fl. Genererar 2 000–2 500 bar.

Varför havererar den?

• Otillräcklig smörjning – diesel av låg kvalitet eller vatteninblandning
• Kamföljaren slits, börjar gnida mot kammen
• Metallspån frigörs och förs vidare med bränslet
• Spånet förstör spridare, rail, sensorer på under några minuters körning

Symptom

• Plötslig effektförlust
• Motor stannar, går inte starta om
• Felkod P0087 (lågt railtryck) + flera spridarfelkoder
• Metallspån syns i bränslefiltret
• Ojämn gång precis innan haveri

Vid haveri – vad måste bytas?

1. Högtryckspump CP4 (självklart)
2. Samtliga spridare (4 eller 6 st)
3. Common rail med tryckregulator och givare
4. Alla högtrycksrör (engångskomponenter)
5. Lågtryckspump (in-tank eller separat)
6. Bränsletank – rengöring eller byte
7. Bränslefilter + alla bränsleslangar

Förebyggande åtgärder

• Använd alltid bränsle av hög kvalitet
• Byt bränslefilter var 20–30 tkm (inte 60 tkm som vissa rekommendationer)
• Undvik att köra tanken nästan tom
• Vid första tecken på problem – stanna omedelbart

Vad kostar reparationen?

VW 2.0 TDI: 60 000–90 000 kr. BMW 3.0d (N57): 90 000–140 000 kr. Mercedes OM651: 70 000–110 000 kr. Många bilar dödförklaras efter CP4-haveri eftersom reparationskostnaden överstiger bilens värde.