Dieselspridare
Bosch CRI vs CRIN – skillnader på dieselspridare
CRI och CRIN är båda Bosch common rail-spridare – men de är inte utbytbara. Här är de tekniska skillnaderna och vad de betyder för dig.
Snabbsvar
CRI (Common Rail Injector) = personbilar och lätta lastbilar, upp till ca 2 500 bar, magnetventil eller piezo. CRIN (Common Rail Injector Nutzfahrzeug) = tunga fordon, lastbilar, bussar, industri, marin – arbetstryck upp till 2 500 bar och högre genomflöde, robustare konstruktion.
CRI-familjen (personbil)
- CRI1 – tidiga magnetventiler, 1 350 bar, 1999–2005
- CRI2 – magnetventil, 1 600 bar, vanlig på 1.9/2.0 TDI
- CRI2.x – uppdaterade varianter med högre tryck
- CRI3 – piezo, 1 800–2 500 bar, snabbare öppning, multipla insprutningar
CRIN-familjen (tung)
- CRIN1 – 1 400 bar, äldre lastbilsmotorer
- CRIN2 – 1 600 bar, Scania/Volvo lastbil 2005–2012
- CRIN3 – 1 800 bar, EURO 5/6 lastbilar
- CRIN4.2 – 2 500 bar, moderna EURO 6 lastbilar och industrimotorer
Varför inte utbytbara?
- Olika fysiska dimensioner och anslutningar
- CRIN har grövre genomflöde anpassat för större motorer
- Andra elektriska signaler och kodningssystem
- ECU-kalibrering är specifik för CRI eller CRIN
Hur identifierar du din spridare?
Artikelnumret på spridaren börjar med 0445110xxx (CRI) eller 0445120xxx (CRIN). De första 7 siffrorna avgör typ och applikation. Skriv aldrig bara 'Bosch spridare till min Scania' – fullt artikelnummer krävs alltid.
Behöver du en ny spridare eller utbytesspridare?
Skicka regnummer eller artikelnummer – vi hittar rätt spridare (Bosch, Delphi, Denso, Siemens) till din motor och återkommer med pris och leveranstid.